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问题解答 Faq

1、问:发动机怎么熄不了火?

答:有两个原因,一是熄火引线未连上搭铁,须重新连接;二是熄火开关坏。


2、问:发动机回火放炮是什么原因?

答:发动机回火放炮的原因有三个:

①混合气过稀。原因可能是油路或进气系统出现故障。油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致,造成喷油器喷油过少的原因主要是:油压过低或喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过大。

②点火系统出现问题。主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不够)或火花塞故障。

③点火提前角过大。原因主要有:CKP间隙不合适;CKP松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ECU损坏积炭产生的原因。


3、问:为什么加油时机器会熄火?

答:加油门时机器会熄火,主要有四个方面的原因:

①机器的怠速没调好,特别是过渡特性不好;

②化油器的过渡喷孔堵塞;

③主供油严重失调,特别是过稀了;

④燃油滤堵塞只能允许很小的流量通过;


4、问:为什么离合器会走链?

答:有四个方面的原因,一是离合器弹簧可能损坏,需更换;二是离合器弹簧自由长度太长,需更换;三是离合器的设计制造上的离心率问题,需更换;四是调化油器时怠速调太低,导致离合器走链,需重新调。


5、问:如何清理空滤器?

答:空滤器分纸质、滤网和聚氨酯泡棉三类,纸质滤芯不能清洗,只能用振动抖落或压缩空气吹净污染物来清理,污染严重的更换;滤网式空滤芯可以用洗涤剂溶液清洗后甩干和晾干;聚氨酯泡棉空滤芯用中性洗涤剂清洗,甩干后用混合(汽油:机油=6:1)浸湿绞干后使用;空气滤清器每使用25小时去除灰尘,灰尘大应更频繁。


6、问:混合油配比注意事项?

答:使用随机附件配比油壶配置,打开汽油盖,按预计使用量加入汽油到最接近的刻度,打开机油盖,按机油的质量等级(如FC级)和说明书指定的配比,加入机油到对应配比标尺的对应刻度。盖好油盖,翻转油壶让机油流入汽油壶,反向再让汽油流入机油桶,如此反复,让机油完全流入汽油壶。然后震荡摇晃,反复翻转和震荡至混合均匀。注意:混合油最好现配现用,搁置日久会因汽油挥发而使原配比变化,也会因机油和其他助剂的性状变化影响润滑效果。


7、问:淹缸了是什么原因造成的?

答:“淹缸”是指汽缸内进油过多将火花塞打湿,特别是二冲程机甚至汽缸内和曲轴箱内都有燃油积存,使火花塞不能发火而无法启动,称为“淹缸”。 “淹缸”故障多发在冬季,气温和机件温度都较低,汽油雾化不好,以油滴形式进入汽缸,液相的汽油很难被火花点燃,后续的油滴打湿火花塞,连火也不跳了,因此形成“淹缸”。另外启动机器时,如果听到爆燃声后没有及时将阻风门打开,也会造成供油过浓不能正常启动,拉动次数过多,就会“淹缸”。

针对“淹缸”故障的排除应采取以下措施:

①拆下火花塞,翻转或倾斜机器使火花塞孔尽可能地朝向地面。确认阻风门处于开启(No choke)位置,拉启动器绳10次以上,清除发动机内多余的燃料。

②清洗火花塞待干燥后重新安装,油门扳机完全松开,阻风门处于关闭(choke)位置,拉启动绳三次。如果发动机不能启动,可按说明书冷机启动部分的说明正常启动。如果发动机仍无法启动,换一个新的火花塞,重复冷机启动步骤即可。


8、问:如何保养火花塞?

答:火花塞每使用25小时要取下来,用钢丝刷去电极上的尘污,调整电极间隙以0.6-0.7mm为好。加油、检查、维修、保养时,要拔下火花塞帽,不要吸烟,远离明火。


9、问:化油器怎么保养?

答:膜片式化油器在手持式汽油机中算是一个精密部件了,不建议用户自行拆解。如遇脏污可以整体清洗,用清洁的纯汽油稍事浸泡,毛刷清洁外表,也可以用化油器专用清洗剂喷射,然后全开油门和风门,用干净又干的压缩空气从空滤器安装方向吹喉管和管壁。最好不要反方向吹。 浮子式化油器可以拆解清洗。主要是主量孔和主喷管,如果是柱塞油针式的,不可变动油针上E挡圈的槽位,如果是发泡浮子表面不得刮擦,以免破坏表面层。


10、问:世林系列产品的寿命有多长?

答:发动机的寿命没有一个很明晰的概念,通常是以耐久期衡量,油锯也是一样。按用途分为三类,家用(偶尔使用)、半专业用(中级用户)和专业用。还分为排放控制耐久期和工作耐久期。都是分50小时、125小时和300小时三种,50小时对应偶尔使用的家用客户,质保期为2年,50小时显然不是寿命,而是一种最低工作期保证。125小时是一个正常维修保养下的工作期保证,适用于一般的工农商业和个体用户。300小时可以认为是正常使用保养(包括更换非主要件)下的工作寿命。完成300小时工作后发动机功率应不小于标定功率的90%;油锯生产厂的责任只限于材料和制造工艺的缺陷。